Po swapie silnika - kod 52 a potem Wymiana głowicy i kod 54
sterownik silnika Peugeot 405 MM IAW 8p.10
2.0 RFX - wysokie obroty na ciepłym, gaśnie na zimnym silnik
duzy problem. silnik charczy i grzeje sie nawet do 140st.
Za wysokie obroty, słabe chłodzenie silnika POMOCY 1,6 GL
identyfikacja silnika Peugeot 405 SRI kombi 1.9 benzyna
ciekawa przyczyna głośnej pracy silnika na niskich obrotach
1,9D ciężko zapala, nierówno pracuje na zimnym silniku
Padnięta głowica 1.8TD, wymiana silnika, tylko na jaki?
uszczelniacz na walku silnika od strony skrzyni biegow
chomiki
Słuchajcie, mam problem typu:Sprzedałem gościowi silnik 2,0 8V który sam kupiłem od kolegi z forum magica. Ale do rzeczy, silnik przelezał ok roku u mnie poczym sprzedałem go dalej. Gościu wsadził go zamiast 1,8 który byłw automacie, teraz ma 2,0 na przerobionej wiazce z 1,8 ale tez w automacie. Po włozeniu silnika do auta okazało sie ze auto strasznie dymi na biało (tak opisuje), zwłaszcza gdy stoi na światłach. Przejechał cos niecałe 1000km i okazało sie ze ma wode w oleju. Wiec postanowił zmienic uszczelke pod głowica, ale tylko zalozyl nowa uszczelke bez planowania, sprawdzenia itp. Po prostu nowa uszczelka i tyle. Po czym problem sie powtórzył, znowu ma masło w silniku. Powiedzcie co myślicie? Dodam ze motor nie jeździł na gazie, przebie miał niecałe 200kkm. Pytam bo jestem z gosciem w ciagłym kontakcie...
może po prostu zima tak zadziałała, ja swoim ostatnio bardzo krótkie trasy robiłem i też mam masło na bagnecie i pod korkiem
moze głowica krzywa lub peknieta
2.0 nie ma juz chyba tulei cylindrów wiec niemozliwe zeby pod nimi ciekło
moga byc tez wzery na bloku lub sam blok krzywy bo juz tez tak miałem
Wiec postanowił zmienic uszczelke pod głowica, ale tylko zalozyl nowa uszczelke bez planowania, sprawdzenia itp.
To niech się nie dziwi,że problem się powtórzył
Jak nie ma LPG to te dymienie na biało oznacza tylko jedno....
Jest wiele mżliwości.
Może źle założył uszczelkę i znowu ją wypaliło.
Może przez to ze nie splanował uszczelka sie zle ułożyła.
powinien splanować, kupić dobrą uszczelkę + komplet nowych śrub.
po zrobieniu głowićy nagrzać ślinik, ostudzić i znowu dokręcic.
możliwe że jest gdzieś pęknięty blok i wali płyn do oleju?
może nie blok a głowica ;p
Możliwości widzę takie. Faktycznie silnik stał rok i może uszczelkę szlag trafił.
Gość nie splanował głowicy itp i tu może być problem
Pęknięta głowica
Pęknięty blok
Albo opcja jak pisze dodi222
Silnik się nie grzał, kopcił na biało jak stał np na światłach, w czasie jazdy nie...
BTW silnik nie jeździł na LPG jak go kupiłem, a gość teraz mu sekwencje włożył...
Gościu posepił się na planowaniu i sparwdzeniu szczelności głowicy to teraz ma za swoje... ja miałem walniętą uszczelkę a silnik się nie grzał.
Dodam ze trzymałem silnik w suchym miejscu w garazu....
na mojego gusta poprostu kupiłeś złom i taki też sprzedałeś.Ciesz się że to nie ty dokonałeś tego swapa i nie tobie wali wode w olej.A historie sprzedającego jaki to on zdrowy silnik sprzedaje trzeba brać z przymrużeniem oka i brać ewentualnie jakąś gwarancję rozruchową ,ale skoro ty nie montowałęś go to koleś się ucieszył że tak gładko poszło.A kolejny pechowiec poprostu liczył z wymianą uszczelki na redukcję kosztów i że to tylko uszczelka,jednak wynika z tego że silnik dostał po dupie i wypaczyło przynajmniej głowice.Bez ponownej rozbiórki się nie obejdzie i kolejnych kosztów.Jakby co mam 2 takie silniki na części.
btw ja też swego czasu zakupiłem silnik od jednego gościa z pewnego forum puga i to dość powszechnie znanego miał być igła super hiper a rozleciał sie bodajże po 2 miesiącach.
jak gość złożył głowicę bez planowania to teraz może pocałować cię w
Ja właśnie to samo ze swoim przerabiam, ale to mam w temacie, więc nie będę 2 razy pisał.
Z tego co wiem: splanował głowice, nowa uszczelka, dotarcie zaworów, nowe uszczelniacze i odpukać puki co wszystko zapierd***
Interes zycia zrobił
Jesli policzyc ze sam robił to zaden problem... a wiem ze sam robił...
