Po swapie silnika - kod 52 a potem Wymiana głowicy i kod 54
sterownik silnika Peugeot 405 MM IAW 8p.10
2.0 RFX - wysokie obroty na ciepłym, gaśnie na zimnym silnik
duzy problem. silnik charczy i grzeje sie nawet do 140st.
Za wysokie obroty, słabe chłodzenie silnika POMOCY 1,6 GL
identyfikacja silnika Peugeot 405 SRI kombi 1.9 benzyna
ciekawa przyczyna głośnej pracy silnika na niskich obrotach
1,9D ciężko zapala, nierówno pracuje na zimnym silniku
Padnięta głowica 1.8TD, wymiana silnika, tylko na jaki?
uszczelniacz na walku silnika od strony skrzyni biegow
chomiki
Wynalazłem właśnie 405. Nie wiem czy jest tam 1,8 czy 2l. Gośc mówi ze walnięta jest panewka. Powiedzcie jaki jest przyblizony koszt remontu tego silnika. Mówi ze kompresje ma ok. Mówi że panewka mocno klepie i zastanawiam sie czy da sie nim przejechac ok 350km?? Prosze Was o odp...panewka mocno klepie wytarty wał = szlif = kasa=350km ni chu chu = dUł
wytarty wał = szlif = kasa=350km ni chu chu = dUł
to mi powiedziałeś:) No szkoda mi tego silnika. Ale czy z niego coś będzie?? Samochód moge wyrwac za 700zł. I teraz pytanie czy warto sie w to pchac. SKoro mocno juz klepie to do konca go dorżnąc i wkładac inny...
[ Dodano: Sro Sie 15, 2007 8:47 pm ]
Ja bym od razu zainwestowal w inny silnik w ladnym stanie, jesli buda i zawias tego warte.
Poza tym pamietam ze komplet naprawczy do mojego silnika 10 lat temu kosztowal jakies 1200zl (bez roboty).
a w moim przypadku zabierajac sie do naprawy panewek slify itp skonczyło sie natym ze podczas odkrencania mocowan korbowody jedna sruba zerwała gwint i kiszka
