Problem raz odpala raz nie ...
Spyware i problem z aktualizajcja bazy spyware i
Problem z zamykaniem Word 2007, Power Point 2007
ROUTER WIFI PLANET WRT-414 AP CLIENT - wielki problem
Problem z Corel Paint Shop Pro Photo XI
Problem z poprawnym działaniem gry Panzer Elite Action.
Problem z nowym ramem - ciągły zrzut pamięci i BSODy
Problem z płytą główną Gigabyte GA-M56S-S3
duzy problem. silnik charczy i grzeje sie nawet do 140st.
problem z mocą, itp na mono wtrysku z 1.6l i z 91'
chomiki
Witam. Wlasnie wrocilem z dojczlandii i nie jestem zbytnio pocieszony.Przy spokojnej jezdzie na autostradzie (110km/h) + 80km miasta + 1 raz go sprobowalem ile poleci.
Spalil mi 6.5 L . Boje sie ile by wzial jakbym sobie lecial powiedzmy te 140...
Zauwazylem chyba, ze modele z pompami Boscha po prostu juz chyba tak maja, ze biora wiecej od tych z pompami Lucasa.
Inny problem jest taki, ze silnik sie mocno nagrzewa. Przy 110-120 ma 89 stopni. Wiatraki sie jeszcze nie wlaczaja.
Przy 140 mam juz 99 stopni.
Jakbym chcial sobie poleciec tak dluzszy czas ze 160, to moge zapomniec. Po chwili temperatora idzie powyzej 110 stopni...
Co moze byc przyczyna i jak sprawdzic ? Przypuszczam, ze moze to byc wina:
-chlodnicy
-pompy wody
-nagrzewnicy ?
-nieszczelnosci w ukladzie - odpada, jest szczelny.
Da sie to jakos sprawdzic ?
levis, Może to dlatego, że się bawisz w tuning? Nie wiem jak to możliwe, że Ci tyle pali . Dawkę myślę, że masz za dużą bo Ci się grzeje. Leci Ci czarny dym z wydechu jak jedziesz? Jeśli nie to znaczy że ropa jest właściwie przepalana i tak musi być... Nie chodzi mi o to że zadymi jak przyśpieszasz ale o to czy jak jedziesz to z tyłu osoba jadąca za Tobą zauważa czarny dym z wydechu... Jakie masz obroty na biegu jałowym?
Na pewno jest coś nie tak z układem chłodzenia. Mój pug ma przy 130-140 wysokie obroty, przy 160 wyje a temperatura nie dochodzi do 90
Ja bym sprawdził termostat czy się nie zacina
Co do pompy to masz trochę racji, ale różnica między pompami Boscha a Lukasa polega na tym że Lukas ma śrubę regulacyjną dawki, a Bosch nie. Z wiekiem jak się pompa rozhuśta to Lukasa jeszcze tą śrubą doregulujesz i jest dobrze, a Boscha niestety trzeba regenerować
Jak nie przyspieszam, to nie ma czarnego dymu.
Natomiast do regulacji w pompie bosch rowniez jest srubka.
Denerwuje mnie tylko ta temperatura. Termostat odpada, bo zmianiany niedawno na firmowy Gates'a.
Pozostaje tylko zabita chlodnica/nagrzewnica badz pompa wody...
????
Jeśli nie dymi, równo pracuje, nie dławi się to znaczy, że pompa wtryskowa (dawka paliwa) oraz wtryskiwacze są ok.
Uszczelkę pod głowicą i ciśnienie z tego co wiem masz ok.
Pozostaje tylko jakaś nieszczelność w układzie paliwowym.
Mozliwe, ze to tez od tego, ze nie mam oryginalnego tlumika srodkowego, tylko strumienice i nieoryginalny tlumik koncowy...
Nie bede sie tym przejmowal
Teraz musze zrobic sprzeglo i wspomaganie.
Jak jade 110 na 5 wcisne gaz do dechy, to samochod wyrywa w przod, ale nie jedzie, bo sie sprzeglo zaczyna slizgac :F
Mój pug przy 110 niema już sporej mocy ale spalanie 5-5,5 l na trasie przy ok 110 jest Wedug mnie wszystkiemu winna jest Twoja ciężka noga
heh mam to camo co kolga z tym przegrzewaniem 110-120 jest ok ale jak go pocisne to pomimo pedu powietrza jaki jest temp wskazuje ponad 110 stopni wystarczy zwolnic i temp po kilku kilometrach wraca do normy
witam...
u mnie podobnie trzymal dosc wysoka temperature w trakcie jazdy w trasie...
ale z uwagi na okres letni po prostu wyjalem termostat i temperatura przy szybkiej jezdzie utzymuje sie w okolicach ok. 80 stopni... domyslam sie ze termostat mogl se nie do konca otwierac i tak sie dzialo... teraz lato jest to mozna jezdzic bez...(ale jak kto lubi). a jesli chodzi o spalanie to nie zauwazylem jakiejs znacznej roznicy wiec mozna jezdzic bez...
