Agencje pracy ŁÓD¬ - jakie polecacie/do¶wiadczenia
Jakie macie obr. silnika przy 100km/h???
Montaż klimy w GLD. Czy wykonalne i jakie koszty?
jakie macie obroty w TD przy 100km/h
Peugot 1.9 GRDT jakie s± oznaczenia na tłokach nominalnych??
Jakie sterowniki do radeona 9600 pro?
jakie sa parametry techniczne silnika 1.8 B+LPG
Jakie sa różnice między wałami silników 1.9
Jakie gło¶niki zmieszcz± sie w przednie drzwi???
Wymiana uszczelki pod glowica - jakie komponenty
chomiki
Witam, jak w temacie powiedzcie jakie powinno być ci¶nienie na cylindrach w Peugeocie 405 1,6 XU5?I czy to co ja mam to dobre, a mam między 8,5 a 9
Malo -przy standardowym walku trzeba liczyc przynajmniej 12 na zdrowy silnik. Oczywiscie mierzone bylo na otwartej przepustnicy i cieplym silniku (70-80* w zal od zrodla)
Malo -przy standardowym walku trzeba liczyc przynajmniej 12 na zdrowy silnik. Oczywiscie mierzone bylo na otwartej przepustnicy i cieplym silniku (70-80* w zal od zrodla)
Nowy-4.jpg
i tu pisze Stopień sprężania 8,95
Więc chyba u mnie jest ok, albo czego¶ nie kumam
Ci¶nienie a stopien sprężania to nie jest to samo.!!!!!
[Ci¶nienie a stopien sprężania to nie jest to samo.!!!!!
--- dokładnie. Definicja stopnia sprężania to:"stosunek objęto¶ci powietrza w cylindrze silnika na koncu suwu ssania do objęto¶ci powietrza na końcu suwu sprężania."
Srednio w przeliczeniu na ci¶nienie bar trzeba przemnożyć przez 1,2-1,3 to jest mnożnik dla silnika standardowego- nie do końca miarodajne ale już co¶ można się dowiedzieć
A co to jest silnik standardowy?
A co to jest silnik standardowy? - nie uturbiony -
Czyli np silniki w klasie super 1600 to tez standardowe silniki? A wankel?
Jak juz wczesniej pisalem mnozenie przez 1.2 czy 1.3 to totalne nieporozumienie.
A co to jest silnik standardowy?
Tak naprawdę to z pojęciem silnika standardowego spotkałem sie tylko przy motorach elektrycznych.
Jak juz wczesniej pisalem mnozenie przez 1.2 czy 1.3 to totalne nieporozumienie. - nieporozumienie to ty jeste¶ niestety. Jeżeli masz jak±¶ wiedzę to by¶ się ni± podzielił, a jak jej nie masz wogóle to chociasz nie m±ć i nie zabieraj głosu.WeĽ sobie tabelę danych technicznych róznych silników (ale sk±d miał by¶ niby j± wzi±ć jak twój poziom wiedzy jest na wysoko¶ci - gdzie¶ co¶ słyszałem) i porównaj parametry konstrukcyjne i dane techniczne -takie dogłębne- to będziesz widział jaka jest różnica np między silnikiem 2-litrowym produkowanym seryjnie (każda marka) a silnikiem o przeznaczeniu specjalnym-choćby lekko sportowym. To co podałem -czyli mnożnik 1,2-1,3 to jest ¶rednia ci¶nienia na tłoku jaka wychodzi po przemnożeniu stopnia sprężania ,który to nie jest jak już wiadomo ci¶nieniem mierzonym fizycznie w komorze spalania. Niestety silniki produkowane seryjnie nie mog± przekroczyć pewnej granicy stopnia sprężania ze względu na liczbę oktanow± paliwa , która jest odpowiedzialna z prawidłowy przebieg procezu spalania i niedoprowadzenia do spalania stukowego , czyli detonacji ładunku niezależnie od czasu przeskoku iskry. Paliwa sportowa maj± o wiele większ± liczbę oktanow± i taki silnik może mieć nawet 2x mniejsz± komorę spalania przy podwójnym turbo doładowaniu, ale litr takiego paliwa kosztuje ok50zł. Nie chce mi się więcej pisać.Erni pewnie nie raz mierzył ci¶nienie na tłokach i wie że w seryjnym silniku żadko sie spotyka żeby cisnienie miało powyżej 14bar (pomijaj±c diesle):zdrowko:
bosz... przeciez to wyjasnialem, podalem nawet przyklad, a ze backup byl stary?
Pisalem przeciez, ze wiele zalezy od walka rozrzadu np silnik o CR ok 9,6:1 Moze miec 10 bar na wyczynowym walku i 16 na zwyklym. Im dluzsze czasy wspolotwarcia -tym nizsze (mierzone ) cisnienie sprezania. Pomijajac juz ten drobny fakt, to przemnazanie przez skalar jest poprawne TYLKO i wylacznie dla jednego okreslonego CR, dlatego, ze w miare sprezania gaz sie nagrzewa, a co za tym idzie zwieksza swoja objetosc (zwiekszajac jednoczesnie cisnienie)
Oczywiscie mozna wyznaczyc funkcje CR-cisnienie, ale to nie bylaby prosta. Raczej delikatna pol-parabola
