Po swapie silnika - kod 52 a potem Wymiana głowicy i kod 54
Padnięta głowica 1.8TD, wymiana silnika, tylko na jaki?
Problem z gasnieciem po wymianie rozrzadu i uszczelki głowic
Zerwany gwint świecy w głowicy - naprawa
padla uszcelka pod glowica jaka przyczyna ??
Planowanie głowicy, w jakim stanie dostarczyć?
Kupiłem głowicę, okazało się że wałek rozwalony... help
Wymiana uszczelki/glowicy - starcie pierwsze
Wymiana uszczelki pod glowica - jakie komponenty
Pilne głowica silnika 1.8 8v
chomiki
WitamWlasnie zmienilem uszczelke pod glowica - w manualu stoi dokrecic 60Nm wszystkie, dalej poluznic i dokrecac kolejno z sila 20Nm potem po kolei o 300stopni
ale klucz mam wyskalowany w kilogram*metr i stopa*funt (2 skale)
znalazlem przeliczniki:
stopa*funt=0,74*Nm
Nm=9,81*kilogram*metr
Do znawcow - dobre te przeliczniki bo nie chce skisic dokrecania (narazie sruby lekko wkrecone)
dokrec rowno az poczujesz niezły opor potem po 1 tys kilometrow jeszcze raz dokrec
Pozwólcie że też się podepnę do tematu.
Właśnie dzisiaj wymieniłem uszczelkę pod głowicą i mam problem z odpowiednim dokręceniem. W książce jest to dość głupio napisane ( te 300 stopni wcale nie jest tak łatwo ustawić na wszystkich śrubach). Dwóch śrub nie udało mi się dokręcić o 300 stopni tylko o 90 bo śruby zaczęły trzeszczeć jakby miały pęknąć. Zmierzyłem kluczem dynamometrycznym siłę z jaka jest potrzebna aby dokręcić śrubę o 300stopni i wyszło około 130 kN i z taką siłą dokręciłem wszystkie śruby.
Teraz pytanie czy taka siła nie jest za duża i czy z czasem nie pękną szpilki?
Kiedyś przy odkręcaniu urwałem dwie szpilki i nie udało się wykręcić tego co zostało i musiałem wymienić blok silnika. Dlatego teraz jestem przewrażliwiony na tym punkcie.
Co o tym myślicie? Może ktoś wie z jaką siłą dokręca się głowicę w Peugeocie silnik 1,6, albo z jaka siłą dokręca się głowicę w jakimkolwiek silniku benzynowym?
Siły dokręcające głowice to siły rzędu 10-12 KGm , jedynie w maluchu to 4-5 kGm.
Przy zakupowanej uszczelce jest fiszka na której sa pokazane etapy dokręcania głowicy ale jak ktoś stosuje zasade 10-12 KGm to wystarczy.
Ps Juz po dokrecaniu - i fakt nic z tych 300 stopni nie wyszlo (po prostu sie nie da).
Generalnie nie zwracalem uwagi na ilosc stopni a wlasnie dojechalem na kluczu do okolo 12 kilo - sadze ze styknie
Sorki popierniczyły mi się jednostki ( nie wiem skąd wzięły mi się KN).
Głowicę dokręciłem z siłą dokładnie 126 Nm. Z drugiej strony klucz jest podziałka O oznaczeniu KGS nie wiem co to jest za jednostka, ale 126 Nm to jest 12,9 KGS.
Czy moja głowica jest dobrze dokręcona?
wtknę tu swoje 3 grosze tyle że od diesla opis znalazłem w knidze ,tak piszą:
-dokręcić głowicę stosując się do kolejności śrub z siłą 30Nm,
-dokręcić kolejno z siłą 70Nm,
-dokręcić kolejno o kąt 120stopni
(nie ma następnego dokręcania), tak pisze książka a pewnie każdy robi po swojemu,
ja jak swoją uszczelkę w dieslu wymieniałem -to tak doj.....em że aż trzeszczało (60tys km po remoncie i jest ok(byle tak dalej)
hmm...fajnie że udało mi się teraz trafić na ten temat, bo dla mnie jest on na czasie
ostatnio porobiły mi się jakieś kiszki z autkiem i wygląda to na uszczelkę pod głowicą, tyle że nie bardzo wiem co teraz zrobić. Cztery lata temu miałem robioną uszczelkę w serwisie i goście mówili że po zrobieniu jakiegoś tam przebiegu nie dokręca się głowicy, dwa lata temu też w serwisie goście robili i też nie była dociągnięta głowica, a teraz mam kiszki i autko nie chce jeździć. Nie wiem co zrobić, czy próbować dociągnąć głowicę, czy wymienić trzeci raz uszczelkę. Ktoś ma jakiś pomysł?
głowicy po przebiegu sie nie dokręca!! po dokręceniu załużmy na 7 można zrobić jeszcze 2x 90stopni i to w już niezłych dieslach, ale nie 300 stopni!!! głowicy nie można przeciąnąć bo później są problemy typu krzywa głowica lub blok...
