[S] Ford Sierra 1983 i Peugeot 205 Racing z 1984
Ford
iskra
Sprzedam Ford escort 1.3 benzyna cena 450 zl
Ford Escort 1991
[S] Samochód Ford Escort
Regulacja gaĹşnika (kopci mi z wydechu)
Wlew oleju i odma
[Sprzedam] Nokia N73 Duzo Zdjec bez simlocka
opera
chomiki
Auto to Ford Escort 1.3 CL MK6 rocznik 1993 na gaźniku sterowany ECMSilnik to chyba JBD.
Problem jest taki że od czasu do czasu auto nie chce odpalić, nie ma wtedy iskry....
Dzieje się to różnie, czasami jak stoi jeden dzień - to nie odpali, czasami odpali i jak przejadę kawałek, zgaszę to już nie odpali, czasami odpala tydzień dobrze i nagle bach... Jak już odpali to pracuje super, bez przerywania przygasania itp.
Dodam że świece i kable wymieniane, rozrusznik, alternator i akumulator OK.
Czytałem wcześniej że takie rzeczy mogą się dziać jak padnie skrzynka bezpieczników więc dałem ją znajomemu, przelutował ją i jakiś miesiąc było ok, znów zaczęło się tak dziać więc dałem mu jeszcze raz całe auto, przeczyścił wszytko co tylko było można, sprawdził jeszcze raz skrzynkę (stwierdził że jest OK) no i znów miesiąc było ok i teraz znów to samo!
Jak jest padnięta skrzynka to nie ma +12V na cewce?
Tak jak napisałeś - skrzynka do ponownego lutowania albo druga po 94 roku
Wyjmij ze skrzynki bezpieczników przekażnik R1 i bedzie OK ! . Możesz go wymienic albo jeżdzic bez niego . Jest on odpowiedzialny za blokadę kierownicy oraz zapłon ....
U mnie tak było miesiąc szukałem przyczyny
Byłem przed chwilą i sprawdzałem czy jest napięcie na cewce - okazało się że jest, więc skrzynka chyba jednak dobra, a iskry brak. Do cewki dochodzą 3 kable i na 2 jest +12V po włączeniu zapłonu, podczas odpalania około 9V.
Pozostał do sprawdzenia moduł/sterownik ECM - jak go sprawdzić?
Cewka - jak ją sprawdzić
I czujnik położenia wału - jak go sprawdzić?
Stawiam na cewkę, bo problem jest tylko z odpalaniem, jak odpali to ziemie objedzie Jak by czujnik wału nawalał to by chyba podczas jazdy też coś się działo.
Rob który to przekaźnik R1?
powinien byc tutaj ( zielone ) ale ty go juz nie masz Może załóż go i zobaczymy ... Eee tam nie mogę zdjęcia dodac . Z tewej strony na samym dole szara obwódka i napisane R1
Więcej za bardzo nie mam pomysłów , bo Essi w ogóle sie nie psuje
Może chłopaki .... http://siec.no-ip.com/forum/index.php
Ja miałem takie same objawy w Pugu jak padł moduł zapłonowy.
Ale do słownie identyczne.
W zasadzie objawy podobne do padnietego modułu, Jaro23 ma rację .
Jeszcze jedno Mi się przypomina , jak kupowałem moduł to gość w sklepie
mówił że to może być też padnięta cewka w aparacie zapłonowym, ale
nie wiem jak jest w Escorcie bo Ja miałem Puga na gażniku.
Jeszcze jedno Mi się przypomina , jak kupowałem moduł to gość w sklepie
mówił że to może być też padnięta cewka w aparacie zapłonowym, ale
nie wiem jak jest w Escorcie bo Ja miałem Puga na gażniku.
Cewka w aparacie zapłonowym to jest hallotron .
Też tak miałem w Eskorcie i wystarczyło przesunąć( najczęściej na rozruszniku ) samochód o metr na biegu i odpalał . było to związane z czujnikiem położenia wału jak przekręciło się wał kawałek dale było wszystko OK .
pug405ref, miałem to samo w czerwonej pyzi i był to jak mowisz ten czujnik...
No dobra chłopaki, dzięki za porady, ale ja pisałem że podejrzewam moduł, cewkę lub czujnik wału, a pytałem jak to sprawdzić
http://kipit.utp.edu.pl/s...20zap%C5%82.pdf
saqul, w ukladach tranzystorowych to juz nie jest hop siup za pomoca zarowki.
mozesz sprawdzic tylko orientacyjnie, szczegolowo to juz potrzeba testerow, albo oscyloskopu.
Oporność czujnika poożenia wału to 300-800 oma, cewka zapłonowa to pierwotne 0,8 oma , wtórne 8,2Kilooma, modułu metoda organoleptyczną nie sprawdzisz / oscyloskop warsztatowy/ jedynie pomiary oporności po międzu modułem a cewka i innymi czujnikami maja sie zawierac około 1 oma .
