Dymienie

ďťż




	chomiki Sterowanie radia przy kierownicy + inne radio Ziemia pod trawniki, torf Licznik postĂłw Urodziny Candelce :) komputer IBM, palmtopa i pĹytÄ gĹĂłwnÄ Tekst "michaĹka" w "Shuotbox". Diesel 1,9 wypycha powietrze z wlotu powietrza MaĹy Problem Z Wydrukowaniem PLIKU JPG. sprzedam LG KC910 NastÄpny Log zanotowane.pl doc.pisz.pl pdf.pisz.pl janekx82.keep.pl	chomiki Pewnej nocy postawiłem samochód na dworze przez całą noc(na mrozie) i rano jak odpalił to przez jakieś 30 metrów jak ruszyłem dymiłna biało- niebiesko coś takiego a pózniej wszystko już dobrze było. Jak sądzicie co to może oznaczać? Coś może się stało? Pozdrawiam zapowietrza sie ja i gomez405 mielismy takie przypadki. Obroty Ci nie faluja? Czy to się jeszcze ponownie pojawiło czy tylko raz tak było? ja dalej tak mam popieram zapowietrza sie Czy to się jeszcze ponownie pojawiło czy tylko raz tak było? sa dni że sie nie zapowietrza, są dni że dymi aż bloku nie widać Tylko tak mam przy rannym odpaleniu jak jest zimno, a tak jest wszystko dobrze. Tylko tak mam przy rannym odpaleniu jak jest zimno, a tak jest wszystko dobrze. zapowietrza sie szukaj nieszczelności... na 90% nie znajdziesz ja szukałem i sie poddałem stwierdzilem ze z tym da sie żyć Tylko tak mam przy rannym odpaleniu jak jest zimno, a tak jest wszystko dobrze. zapowietrza sie szukaj nieszczelności... na 90% nie znajdziesz ja szukałem i sie poddałem stwierdzilem ze z tym da sie żyć otorz, nieprawda Nie ma az tak wielu miejsc w ktorych moze wystapic nieszczelnosc ... najlatwiejszym sposobem jest zamienianie fragmentow przewodow paliwowych takim przezroczystym i sprawdzanie czy nie leca bombelki, jak leca, to przechodzimy do dalszej czesci przewodow i tak powinien pojawic sie przedzial w ktorym zapowietrza sie uklad... u mnie byla to puszka z oryginalnym filtrem paliwa... teraz pojawil sie nowy, za filtrem jest taki czwornik i musze go przerobic u mnie byla to puszka z oryginalnym filtrem paliwa.. masz przed czy po FL auto ? Nieszczelności powodujące zapowietrzenie da sie zlokalizowac , między innymi sposobem podanym przez kolegę Levisa albo napełniając układ barwinikiem który wsio pokaze. teraz pojawil sie nowy, za filtrem jest taki czwornik i musze go przerobic możesz dać fotke teraz pojawil sie nowy, za filtrem jest taki czwornik i musze go przerobic możesz dać fotke Oczywiscie. Opis Fotki: czerwona przerywana linia - gruby przewod paliwowy od "czwornika-dół" do pompy biegnacy za nia zielony - gruby przewod idacy od filtra paliwa do "czwornika-dół" zielony przerywany - cieniutki przewod idacy od "powrotu przewodow przelewowych do "czwornika-gory" czerwony przerywany - cienki przewod paliwowy od "czwornika-góry" do pompy paliwowej... Jak to dziala ? Niestety moge sie tylko domyslac, bo testowalem ten moj czwornik, a on moze byc walniety. U mnie dziala nastepujaco: podzielony jest na 2 sekcje : dol i gora... z dolu paliwo moze przejsc na gore, ale z gory na dol juz nie... na dole paliwo moze isc tylko w kierunku od filtra do pompy, w 2 strone nie chce isc... na gorze, paliwo chodzi w obie strony, lecz nie moze przejsc do sekcji dolnej... mam samochod PO FL z 1992 roku, z silnikiem 1.9 TD, intercooler na gorze, pompa bosch, turbina firmy KKK podejrzewam ze to gra razem z turbo podejrzewam ze to gra razem z turbo tez tak mysle, w wolnossacych tego nie ma na pompie i tego amortyzatora też nie mam (przymocowany do przepustnicy i obudowy pompy) no wiecie co?tak siedzę i myślę czy to może być zapowietrzanie?-jakoś mi to nie pasuje (moje zdanie)-jak ta sytuacja pojawia się tylko przy zimnym silniku to bym podejrzewał coś innego, zapowietrzanie powoduje spadek mocy silnika,problemy z odpaleniem "na tyk",ale kopcenia to chyba nie,jeśli jest to silnik z turbo to może być wina turbiny,(zależy czy jest ubytek oleju)ale również można podejrzewać wiele innych rzeczy, np: wtryski,pompę ,ciśnienie na tłokach,uszczelniacze trzonków zaworów,olej spływa na tłoki [ Dodano: Wto Lut 27, 2007 2:22 pm ] o wiecie co?tak siedzę i myślę czy to może być zapowietrzanie?-jakoś mi to nie pasuje (moje zdanie)-jak ta sytuacja pojawia się tylko przy zimnym silniku silnik sie nagrzeje, paliwo zaciągnie, przewody sie ciepłe zrobią ( poszerzą sie delikatnie) i nieszczelność znika - taka moja teoria - może być błędna; poźniej wszystko stygnie i powtetrze sobie wchodzi Kolor dymienia biało niebieski wskazuje na spalanie oleju w silniku wiec mozna by sprawdzić cisnienie na garkach oraz sprawdzić stan uszczelniaczy zaworowych oraz filtr paliwa i powietrza, a jak silnik odpala ładnie to napewno nie zapowietrzanie się układu paliwowego. Kolor dymienia biało niebieski wskazuje na spalanie oleju w silniku wiec mozna by sprawdzić cisnienie na garkach oraz sprawdzić stan uszczelniaczy zaworowych oraz filtr paliwa i powietrza na taki dymi jak sie "prawdopodobnie" zapowietrza - choc kilkunastu mechanikow mowilo mi ze to zapowietrzenie jest cisnienie sprawdzane po założeniu wyremontowanej głowicy (rozrzad sie urwał) uszczelniacze w głowicy nowe oleju nie bierze wiec skad dym ;> i nie zawsze sie to dzieje [ Dodano: Wto Lut 27, 2007 11:22 pm ] Spróbował bym z barwnikiem w oleju napedowym powinno wykazac wsie nieszczelności bo faktycznie z tymi nieszczelnościami w silniku z zapłonem samoczynnym to sa cholerne problemy a znaleść to tragedia jak sa małe. Byłbym zapomniał barwnik do testu to anilina. Witam! Mialem podobny problem, czyli dymek, bąbelki w ukladzie, nerówne obroty itp... Nie wiem, czy w silniku 1,8 jest cos takiego jak podgrzewacz paliwa (w 1,9 td mam go w bloku silika w dolnym prawym rogu patrzac od stony turbiny). Okazało się, że wlasnie w tym urządzonku układ się zapowietrzał. Ominąłem i jest O.K. Na tą chwile skutków ubocznych brak. podgrzewacz paliw skutkuje tylko poniżej -22C,ponieważ to jest granica strat właściwości ropy, a powyżej tej temperatury to on jest niepotrzebny, a tak w ogóle to on służy do rozpuszczenia parafin powstałych przeważnie na filtrze paliwa,sukces odpalenia silnika to świeczki żarowe( tylko pierwsze sekundy pracy)dalej to mu nic nie potrzeba,A tak naprawdę jakby się zapowietrzał to by szarpał i gasnął,i długo by trzeba kręcić kolega PRODI ma racje miałem to samo , po obejściu tego tałtajstawa na krótko zapomniałem o problemie poczytajcie to i wtedy też dymił na niebiesko a oleju do teraz nie bieże http://www.peugeot405club.pl/viewtopic.php?t=2697 po obejściu tego tałtajstawa na krótko zapomniałem o problemie* Czemu na krótko? Działo się coś po tym zabiegu? Dość mie to interesuje bo niedawno odłączyłem ten pier olnik i jeszcze nie wiem co sie może dziać pózniej artur2002 moze to poprostu woda z wilgotnego powietrza ktora ci sie osadza w ukladzie wydechowym norma w zimie... Generalnie jest tak: - podgrzewacz jest felernym miejscem, bo w nim zapowietrza sie uklad, - bez podgrzewacza, owszem silnik zapali duzo lepiej ( np montujac filtr przeplywowy), - kultura pracy silnika jednak znacznie spada, trzesie sie caly samochod, jakby poduszki silnika byly wywalone... Jak idzie przez podgrzewacz, to kultura jest znacznie lepsza, - jakie jest wyjscie ? na allegro widzialem podgrzewacze paliwa elektryczny i wodny: CLICK CLICK2 zastanawiam sie nad wyborem Z wodnym podgrzewaczem chyba więcej zachodu żeby podłączyć. Innej większej różnicy się nie dopatruję. Ja miałem założony ten podgrzewacz elektryczny i powiem Ci tyle że wolałbym założyć ten drugi wodny . Z elektrycznym jest więcej zabawy z montażem musisz założyć dodatkowy wyłącznik , przekażnik , poprowadzić przewód + beżpośrednio do akumulatora jednym słowem dużo zabawy . Z praktyki powiem że ten podgrzewacz sprawdza się tylko przy bardzo niskich temperaturach gdyż ma wbudowany wewnętrzny termostat i ciągle się wyłącza . Podgrzewacz wodny będzie podgrzewał cały czas po osiągnięciu temperatury [ Dodano: Czw Mar 01, 2007 11:52 am ] Ja równiez bym za wodnym się opowiadał. Fakt. Wodny faktycznie będzie lepiej spełniał swoje zadanie. Bedzie trzeba pomyśleć o czymś takim. panowie a może tak po prostu silniczek się nie dogrzewa i to jest przyczyną ? zbiera się dużo wilgoci i potem dymi aż się nie rozgrzeje, może trzeba brykę po prostu przegonić na dłuższej trasie by się solidnie zagrzała. Pewnej nocy postawiłem samochód na dworze przez całą noc(na mrozie) i rano jak odpalił to przez jakieś 30 metrów jak ruszyłem dymiłna biało- niebiesko coś takiego a pózniej wszystko już dobrze było. Jak sądzicie co to może oznaczać? Coś może się stało? Tak napisał user zakładający posta a taknapisał posta koloega udzielajacy odpowiedzi: panowie a może tak po prostu silniczek się nie dogrzewa i to jest przyczyną ? zbiera się dużo wilgoci i potem dymi aż się nie rozgrzeje, może trzeba brykę po prostu przegonić na dłuższej trasie by się solidnie zagrzała Czyli ponawiam prośbę - Czytac posty a potem odpowiadac na nie tak sobie co wiem . Czyli ponawiam prośbę - Czytac posty a potem odpowiadac na nie tak sobie co wiem . Tak więc czytam. Przecież nie można wykluczyć wilgoci w układzie wydechowym. Wilgoci wykluczyć nie można, ale on napisał , ze dymiło jak zapalił i przejechał kilkadziesiąt metrów i ustało , wiec twój post jak się ma do tego co pytający napisał???? Więc według Ciebie wilgoć powoduje dymienie na biało-niebiesko z układu wydechowego??? Nie zakładam nowego tematu bo by miał identyczny tytuł. Od początku silnik XUD9TE przebieg wg zegarów 215000km. Podczas rozruchu zimnego silnika jak to diesel pusci delikatną chmurkę nie dużą, podczas chodzenia na wolno biegu nie dymi wogóle, problem pojawia sie przy gwałtownym przyspieszeniu i wkręceniu samochodu na obroty zostawia za sobą wielką czarną chmurę . Samochód przy tym ma swoją moc i przyspieszenie nie są odczuwalne żadne spadki mocy. Chciałbym to wkoncu zrobić bo trochę wstyd jak trzeb gwałtownie przyspieszyć i zostawia sie coś takiego (może jestem pedantem przy samochodzie ). Moje pytanie brzmi czy to wina uszczelniaczy na turbinie czy może końcówki wtryskiwaczy leją Shaggy, obstawiam wtryskiwacze, może nie wszystkie ale raczej na pewno któryś leje, miałem tak samo dawno temu w golfie, ale był już w takim stanie że nie opłacało się nic robić adgrabowski wymianie się wówczas końcówki jedna jest za około 50zł/szt . Jescze poczekam na opinie innych wiadomo że jak wymieniać to wszystkie żeby dwa razy nie robić tego samego, ale lać może jedna nie koniecznie wszystkie na raz. Co do turbiny to się na tym nie znam więc się nie wypowiadam a może troszkę przesadzasz z tą chmurą, diesel zawsze będzie kopcił przy gwałtownym przyspieszeniu.. popatrz sobie na inne ople i mercedesy jak kopcą.. Noger jest naprawdę duża czarna chmura aż czasami wstyd mi . Znajomy ma Astre 1,7TD i wstyd przy nim jechać jego wogole nie dymi Może bym musiał nakręcić film żeby pokazać no tak kolego bedzie kopcił ale nie duzo wiem bo czasem patrze na inne nowe samochody to az czasami u nich tyłu nie widac tak dymia ale z tego co kolega pisze to wychodzi na konczace sie wtryski zreszta co szkodzi wyjac i sprawdzic turbina jak dla mnie odpada w 100% bo jesli by puszczały na niej uszczelniacze to raz ze spalałby duzo wiecej oleju a dwa ze dymiłby na niebiesko a nie na czarno niechce sie chwalic ale mój pug ma juz przejechane ponad 300tyś i dymi w miare w dzien nawet bez wiatru trudno zauwarzyc zeby zostawiał chmure czarnego dymu wiem bo pare razy zdarzało mi sie jechac za moim autem nawet jesli dostaje po garach ile mu fabryka dała a dość czesto mi sie to zdarza szczerze mówiac ja go wogule nie oszczedzam i czesto wskazówka obr. dochodzi mi do 3.5 , 4.0 tyś obrotów nawet bez przymusu wyprzedzania takze kolego wymontuj i sprawdz wtryski i bedziesz wszystko wiedział Jakby turbina byla walnieta to kopcilby na bialo/niebiesko. Jezeli masz konczace sie wtryskiwacze, to fakt moze zakopcic na czarno. Jednak to jest sterowane mechaniczne i jak chcesz miec walniecie to ropa musi sie przelac. Mozesz obrocic trzpien LDA tak, zeby precik wysuwal sie mniej, kopcenie zniknie ale moc tez levis nie chce utraty moc, lub dławić silnika, mam wrażenie ze wczesniej tak mocno nie kopcił Jeżeli predkośc obrotową utrzymasz około 3000rpm wówczas nie kopci tylko jak dostnie gwałtownie po garach jest to normalne zjawisko. Pamietaj, ze pompa sterowana jest mechanicznie. Wymien te koncowki wtryskiwaczy, dopiero pozniej bedziesz mogl cos dalej robic. Mozliwe, ze kat wyprzedzenia wtrysku jest zbyt pozny i nie dopala ropy... Ale to tylko takie gdybanie, a prawda jest taka, ze jak ma jechac to zanim turbinka sie rozkreci musi walnac dymka levis to wiem mam kontakt ze statkami wiec wiem jak działa turbina tam najpierw tez jest walnięcie ale jakoś na samochód to wg mnie za dużo w przyszłym tygodniu spotkam się z woda1010, może coś wymyślimy razem MOC = dymek , przerabialem to juz jak ustawilem fabrycznie, to praktycznie bez dymka, no ale koni malo... Nie ma co myslec, sprawdz wtryskiwacze, pewnie leja, ale wtedy tez wiecej by palil... levis no własnie nie pali wiecej a jak już to może różnica 0,5-1l czyli nie wyczuwalna a ja powiem tak mam lale L1Ph1 i silniczek g8t760 - najprawdopodobniej zatkany wydech lub nieszczelny intercooler - efekt nie ma mocy jaką mieć powinna -ponadto jak się odpaliło to czasami zakopciła na niebiesko biało - przejechanie pierwszych 200 metrów to zimą była zasłona dymna po prostu i do tego ten efekt szarpania. wymieniłem filtr paliwa , końcówki wtryskiwaczy i nadal się nic nie poprawiło aż..............pewnego dnia przestała odpalać na dotyk i trzeba było pokręcić . amperomierz cęgowy w łapę i okazało się ze żadna świeca juz nie pali - na dworzu około -10 - zakup świec i wymiana - od tamtej pory z powrotem pali na dotyk nie kurzy nie kopci nie szarpie Więc weź cęgowy jakiś dorwij i zmierz prąd pobierany przez świece. teraz zostało zrobić w niej jeden sworzeń i porządek z turbiną. Shaggy dawaj na zlot do nas, to Ci wszystko zdiagnozuje levis peugeot rozłożony i dopiero w czwartek bedę składać , jeszcze do tego w tygodniu sie bronie, wiec ciężko. Może w przyszłym roku w jakim sensie rozlozony, co tam grzebiesz ? Ja w sierpniu bede rozkladal moj silnik na czynniki pierwsze levis wtryski idą na sprawdzenie, głowica zrzucona i do planowania, uszczelnienia wszystkie, paski wszystkie oj dużo roboty. Zastanawiam się czy też nie dać gdzieś turbiny na sprawdzenie jak mam ją na wierzchu Najbardziej mnie rozbawiło że jeden wtryskiwacz był nie dokręcony . Tuleje cylindrów w dobrym są stanie i wiem że głowica dobra bo już sprawdzali szczelność no ale zamierzasz dotrzec gniazda i zawory ? U nas w silniku nie powinno byc tulei, bo mamy zeliwny blok. Uszczeleczke polecam GOETZA. Turbinke, hmm mogles sprawdzic czesciowo przed zdemontowaniem silnika - odlaczyc przewod od intercoolera, pocisnac troche gazu i zobaczyc, czy z powietrzem dmuchany jest takze olej w sporej ilosci... Jak juz zdjales to poruszaj wirnikiem i wybadaj luzy osiowe i wzdluzne... Zdaj relacje levis głowicę odebrałem. Zapłaciłem 240 zł za sprawdzenie, splanowanie, frezowanie oraz dotarcie zaworów i wymiana uszczelniaczy na nich. Pięknie się świeci jak nowa Wtryski w poniedziałek jadę zawieść na sprawdzenie, tłoki ładne bez wżer, podejrzewam że przebieg autentyczny. Głowicy nikt chyba nigdy nie zrzucał ile się nawalczyliśmy z nią to szok. Wirnik nie ma wyczuwalnych luzów, trochę oleju puszczał przez uszczelniacze do dolotu ale nie dużo, widać delikatne ślady na łopatkach wirnika od pracy. Narazie nie znalazłem w szczecinie kogoś kto mógł by mi ją sprawdzić masz Garrett T2 czy KKK K14 ? levis we wtorek podjade do garażu i sprawdzę Panowie sprawdziłem wtryskiwacze, wszystkie w 100% sprawne wiec trochę ulżyło Poskładam cały samochód i zobaczymy jaki będzie dymek wówczas. Udało się złożyć uff ulżyło, samochód nie dymi czyli prawdopodobnie przyczyną były uszczelniacze zaworów aż ludzie dziwnie się patrzą z nowych TDI że ich kopci a mój nie zanotowane.pl doc.pisz.pl pdf.pisz.pl mandragora32.opx.pl ďťż

Wszelkie Prawa ZastrzeĹźone! chomiki Design by SZABLONY.maniak.pl.

Darmowy hosting zapewnia PRV.PL

chomiki